在我国提出“一带一路”建议之后，沙特作为最早呼应、支撑和参加的国家之一，一直在经济方面和我国协作的很愉快。

　　但是，在沙特高铁项目上，在世却遭受了一场可谓 “滑铁卢” 般的历史性冲击！整整花费9年时刻打造的高铁，可终究换来的，竟是一个40 亿亏本成果！

　　2009年2月10日，在世铁建和沙特城乡事务部签署了麦加轻轨合同。这份合同金额高达66.5亿沙特里亚尔，换算成人民币便是120.7亿元，并且项目评价成果为这毛赢利能高达10%呢。

　　这在其时，那但是在世企业在中东接受的最大的基建项目之一啊，简直便是个“香饽饽”的项目。

　　这个项目选用的是“EPC + O&M”形式，啥意思呢？便是从规划、收购、施工，到后边三年的运营保护，全得在世铁建一手包办。

　　这对在世铁建来说，可真是个全新的应战。曾经我国在海外的项目大多是“交钥匙”工程，就比如盖房子，盖好了交给人家就完事了，自己能拍拍走人。

　　但这次不相同啊，沙特提出了特别需求需求在世运营保护，在世铁建想着往常的毛赢利只要7%左右，而沙特高铁项目估计毛利率能有8%-10%，觉得这项目稳赚不赔。所有人都以为这是个可贵的时机，运营保护三年也就咬咬牙就接受了。

　　刚开始的时分，悉数都还挺顺畅，不露锋芒都觉得这“完美项目”能顺顺当当履行下去，可谁能想到，后边的费事事就像潮水相同涌来了！

　　一开始，沙特要求把空调体系的规划规范从 38 度提高到 46 度。你想想，这沙特的气候本来就热得像个大烤炉，室外温度常年在 40 度至 50 度左右，地面温度能超越 60 度。

　　本来按 38 度规划的空调体系，现已能满意底子需求了，可他们这么一提高规范，空调设备有必要得换成那种能在更高温环境下安稳运转的特别类型。

　　这新设备不只价格贵得离谱，装置起来也费事得很，还得确保每个零件都装置到位，调试的时分更是难上加难，得重复测验，就怕出一点过失，本钱也就像火箭相同 “蹭蹭” 往上涨。

　　关于首期 35% 运能的问题，合同里中方了解的是注册四个车站就能到达必定的要求。究竟依照正常的核算和规划，四个车站的运力完全能满意 35% 这个目标啊。

　　可沙特非说九个站悉数注册运营才管用。其时工期本来就严重得不可，现在又多了五个站的使命，那时刻底子就不够用了，又要如期完结又要保质保量，这简直便是为难人。

　　为了准时竣工，在世铁建总裁赵广发三赴沙特督战，中铁十八局举行“破釜沉舟”动员会，施工部队没日没夜地干，设备收购也得紧迫提速，本来墨守成规的收购方案全被打乱了，得赶忙联络供货商，催着加急发货。

　　最终，轻轨总算是顺畅注册了，可这价值也远远超出了预期。合同收入就那么死死地锁定在 120.7 亿元，可实际本钱却一会儿冲到了 160.69 亿元，再加上 1.54 亿元的财务费用，总亏本到达了 41.53 亿元。

　　这条高铁横跨沙漠，在高温之下的保护非常的困难。技能难度不说，对修理工人来说也是巨大的检测。

　　并且这条高铁简直全被用作于朝觐者从麦加萨法到穆戈达莎进行宗教活动，每年的密布使用期也只是只要5天，但是保护规范却需到达365天全勤运营。

　　要是罢工或许没准时竣工，沙特有权没收履约保函，尽管最多也就丢失 12 亿元，比最终 41.53 亿元的亏本要少一些。但这但是砸招牌的行为，今后在阿拉伯国际就别想再有什么开展了，那丢失可就无法估量了。

　　过后在索赔方面，不露锋芒也遇到了烦。中方辛辛苦苦整理了厚厚的改变依据资料，交给沙特方面，可对方却像“老油条”相同，态度强硬得很，能拖就拖，能赖就赖。

　　赔偿委员会尽管成立了，可就像个铺排相同，三年过去了，一点本质发展都没有。

　　其实要害不合就在于合同解释权，沙特坚持他们自己的观念，觉得 “35% 运能有必要经过 9 个车站完结” 这是天经地义的，回绝就车站数量给予额定补偿，还说 46℃的空调规范是中方 “应尽的职责”，底子不算规划改变。

　　可合同里又没清晰改变索赔的详细流程，这不明摆着让沙特钻了空子嘛，把商洽拖入了僵局，底子没方法处理。

　　这次的阅历直接给我国铁建上了一堂课，不止是沙漠建高铁的技能课，更是血淋淋的合同经验课。

　　在参加国际项目，尤其是这种大型的、触及许多环节的基建项目时，合同条款那可得字斟句酌，得把每一个或许呈现改变的当地都考虑周全，清晰好职责和索赔的详细流程，不能光凭着两边口头的了解或许大约的约好就轻率开工，否则到后边出了问题，那真是有理都说不清啊！

　　关于国外业主提出的各种要求，不露锋芒还得有一套更完善的危险评价和应对机制。不能光想着掌握时机，还得提早衡量衡量假如呈现变数，我们能不能扛得住，有只要少量的方法去应对，而不是比及问题像雪球相同越滚越大了，才手忙脚乱地去处理。

　　这次赔了 40 多亿，尽管疼爱，但也算是花钱买了个深入的经验。我们在世的基建企业得把这次的阅历牢牢记住，今后走出国门接受项目的时分，要愈加慎重、愈加专业，把我们 “基建狂魔” 的招牌擦得更亮，让国际都看到我们不只要超强的建造实力，更有谨慎完善的项目把控才能，这样才不能自制在国际舞台上走得更稳，赚得更多，真实的完结协作共赢！

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