总有些株洲朋友叹惋株洲今天的失落，喜欢提及南株北郑的历史荣光，而伤感今天株洲在高铁时代的相对落寞；也怀念曾经株洲中南最大服装市场的高光时刻，感慨今天华丽、金帝人气不再。甚至有些干脆归因于长沙的虹吸，并因此对省会以恶言相向，颇有些离心离德的感觉。
其实，株洲所经历的阵痛，湘潭爸爸曾经都曾经经历过，基本算是复刻了湘潭从高光跌落到普通城市这一过程。
今天湘潭只是湖南的湘C城市，却并不站在真正的C位。可是遥想当年，湘潭以经济发展水平而论，在省内不做第二城想，在明末、清以后到民国初都是湖南经济第一城，稳压省城一头。
湘水从广西和湘南地区发源，迤逦北上，在上游河道没那么宽阔，唯独到了古湘潭境内，形成了太极图一样的两个S湾，这样优良的太极图形河道，水湾附近沃土沉积，地势平坦，又有支流（涟水、渌水）汇入成为水口，是绝佳的建城之地，在全国极为罕见，因此唐宋以后这里就形成了城邑，这两个水口都属于湘潭县（含今天的湘潭市区和株洲市区），共有18个码头，太极形湾的两个湾区各占一半，码头在这里叫“总”，1-8总在今株洲市区，9-18总位于今湘潭雨湖区。
按说长沙和湘潭共享湘江河道，并且长沙自古以来是两千多年不变城址城名的府城，底子更好，还是湘潭的下游，凭啥明清到民国的大部分时期湘潭作为长沙府的一个县，经济却反而更强，成为湖南的经济“首府”呢？那是因为湘潭有两个优良的条件，一个是河道有湘江湾，在古代靠舟船，由风帆驱动，湘潭水域湾大流缓，比长沙更利于泊舟；其二，湘潭（含当时株洲城区）位于湘赣两省的交通孔道之上，湘赣两省交界地区高耸罗霄山脉天岳幕阜山，刚刚好古湘潭县到醴陵、萍乡一线地势低缓是一个交通孔道，远比长沙那边经浏阳接江西要平的多，所以古代湘潭河港承担了两湖和外洋从南岭北上经湘江水道北上货物的锚泊集散地和向江西、湘中湘西贵州物资分发之地。所以几省商贾主要往来于湘潭，在此做生意，营建城市，因此湘潭是当时最繁荣的城市。
历史是容易忘却的，今天长沙经济已经远超湘潭，但只要翻翻历史故纸堆，或者寻访一些旧痕迹就可以很容易找到一些佐证材料的。
湖南曾经有一个六字短句“金湘潭、银益阳”，还有“小南京”之称，稍微年长的朋友一般都听过这个，那为啥不是金长沙或者金衡阳呢？人的名树的影，这句话不是空穴来风，它是基于湘潭当年的历史经济地位而流传的。
①湘潭清代的时候是“药都”、“米市”，“城厢内外，肩相摩，毂相击，行者不遑趾，居者不暇餐，熙熙攘攘，各乐其业”，城市商业繁荣，所产生的说银数倍于省内其他城市，比之江浙的一些强市也不遑多让，正因为交税多，连科举考试给的贡生名额都多一些，连省城的一些名流都要假托湘潭户口，所谓托籍湘潭，有利于科考，长沙名士叶德辉就是这样的。这也类似当代的高考移民，湘潭经济地位高，名额多，考大学有利一些，人钻空子自古以来都是如此，为什么有些人明明是汉族，却非要登记其他民族，不就是这样么？呵呵，扯远了。
②正因为湘潭当时经济发达，赚钱机会多，易产生巨富，所以很多的湘潭富豪也在省城置产业，那时候的长沙城湘潭籍不要太多，比如跟教员可能谈过一场恋爱的陶斯吟，就是湘潭富商的女儿；还有发行银票的伍舜卿，今天在湘潭西郊还有个伍家花园的遗址。长沙的明德中学也是湘潭人胡元倓创办的。
③秋瑾在湘潭城里现在还有故居，她家也是官宦之家，却从富庶的江浙包邮区嫁去内陆湘潭，少不了门第登对的原因，夫家王家是在湘潭城做生意的大商人。
④今天人们说“玩在长沙，吃在湘潭”，为啥？因为湘潭祖上阔过啊，很多老派的湘菜做法就是发源于湘潭，今天长沙吃到的一些菜式底子就是湘潭来的，比如剁椒鱼头、水煮活鱼等等，只是过的太久，人们已经看不清本来的面目了。比如长沙米粉就跟湘潭米粉很相近，而巨多人都认为湘潭河西有些老店的米粉更好吃；再比如说生油月饼吧，最开始就是湘潭的特色，学习江苏糕点特色搞出本地化的苏式生油月饼，如今最好吃的生油月饼还是在湘潭，并且湘潭保留了湖南最多的各种老派点心、酥饼，甚至还开发了脑髓卷这种全国独一无二的特色点心。
前面说了湘潭的兴盛，现在接着说说湘潭的地位衰落。正如成也水运，败也水运。湘潭的衰落首先就是交通地位的衰落，先后挨了两拳，第一拳是近代史上中国开始用小火轮取代帆船，不需要避风港了不需要风帆了，湘江湾的避风水缓的优势就不存在了，人家能直接在省城停泊为什么还要停留在湘潭？因此航运开始衰落了；第二拳是因为铁路，也是因湘江湾的湾，清代造粤汉铁路，能修铁路但是没能力修桥啊，哪怕从湘潭岳塘区过江更快也没用，只能沿着湘江湾绕弯儿，走株洲芦淞南下并在株洲镇设站，没有湘潭县老城什么事儿了。
就这两拳，足以把老湘潭的经济地位一下子打下来了。再补上一刀之后，湘潭就再也不可能是省城的对手，这一刀就是把湘江太极形湾一分为二，那边划出成立株洲市。若非如此，今天的湘潭市依然还会有两百多万城区人口，六七千亿鸡的屁，放在哪个省都是很强的市。
所以说，株洲什么掉落根本就是复刻湘潭的旧况。湘潭因为水运和普通铁路地位大不如前，株洲也因为高铁时代以省会为枢纽构建全国高铁网的安排，从而丢失“南株北郑”的客运枢纽大站也是必然的。人流如水，水为财，水聚则财聚，长沙本来就有更好的教育资源、ZZ资源，再加持京港高铁与沪昆高铁双线枢纽的巨大客流，自然发展更迅速。
问题是株洲并非丢失了高铁枢纽，而是高铁枢纽从来不会定在株洲啊。高铁本就是以直连省会及以上大城市为根本目的的。所以不应该归因于长沙抢夺了株洲的高铁枢纽。其实已经很照顾株洲老普铁枢纽的面子了，高铁时代湘江已经不是天堑，高铁大桥轻松过江，并且经过湘潭的岳塘区、湘潭县，只在株洲天元区经过很小的一段，是湘潭不配拥有一个湘潭东高铁站吗？还不是某些特定的程度照顾了株洲的感受，并且湘潭也没有歇斯底里的去阻拦和吵闹？
至于服装市场的问题，那更加与长沙没关系，主要还是互联网的兴盛繁荣，实体经济的衰退所致。株洲有很好的服装行业底子，不是现在依然还在吃这个红利嘛，依然靠着这个产业养活了很多人。最重要的是株洲的几大优势产业，依然很强啊，比如轨交、航空发动机、硬质合金等。
我也有很多株洲朋友，有时候听到他们话里话外对长沙有各种各样的抱怨，其实我觉得大可不必，有些事情不能简单归因，一切归因于长沙的“抢夺”，有某种被“剥夺”感，还不如拥抱变化，做好自己，和长潭两市一起争取做大都市圈。
并没有，往上海昆明自然是湘潭北坐或者长沙南坐，往广东有可能选株洲西，但票稍微紧张一点都是选长沙南。
比较客观分析了湘潭和株洲的近现代经济和交通发展历史。为不熟悉历史的年轻人普及了知识。有两点要补充，湘潭近代不单单是水路发达，而且公路也比较发达。上世20年代就修了长潭，潭邵官办公路，湘潭就是南北，东西方向的C位。我曾经发过贴说明过。此外，政治和政策影响了长株潭三市发展，80年代改革开放前，湘潭，株洲都是工业重镇，工业化和产值高于长沙。当时长株潭三市没有多大区别。特别是90年代确定重点建设省会城市，加快城镇化建设，长沙获得各方面政策倾发展迅猛，这也是全国各省区的统一做法。所以长沙能够脱颖而出，落实了全省政治文化经济交通文化中心地位，也虹吸了其他13个市州资源。最后湘潭株洲其实工业门类比较接近，都是冶金（有色）材料，机械制造（机车，电机，军工机械电子，航空发动机），化工，纺织服装为主的工业。所以讲湘潭株洲互有优势和特点，可互相配合发展。
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本地（湘ABC）观察者，观察长株潭城建、规划、园区、工业、长期资金市场等，见证长株潭都市圈发展壮大！
